Рекуперация энергии электромобиля

[admin 7]

Ваш электрический Volkswagen не просто заряжается от зарядной станции. Теперь тормоза помогают поддерживать работу аккумулятора.

 

Электрические и подключаемые гибриды питаются от электроэнергии, поэтому мы подключаем их к источнику электроэнергии для получения заряда. Однако есть и другие источники энергии, которые можно использовать при вождении электромобиля, например энергия, вырабатываемая при торможении. Электромобили способны рекуперировать эту энергию и переводить её в заряд аккумулятора.

 

Рекуперация преобразует кинетическую энергию при торможении в электрическую. Это приводит к значительному увеличению дальности действия, а поскольку большая часть энергии торможения не передается на тормозные устройства, их износ также снижается. Однако рекуперация энергии торможения также позволяет использовать современные барабанные тормоза на задней оси. 

 

 

Рекуперация энергии торможения на примере VW ID.3

 

ID.3 построен на платформе MEB. Эта инновационная автомобильная платформа специально разработана для электромобилей и обеспечивает особенно эффективное использование возможностей, предлагаемых электротехникой. Примером этого является тормозная система, потому что, в отличие от классического автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, ID.3 использует не только передний тормоз и задний тормоз для замедления, но и еще один элемент: рекуперацию.

 

Барабанная конструкция тормозов ID.3 снижает количество выделяемых ими загрязнений и защищает от холода, влаги и ржавчины. В ней также отсутствует остаточный тормозной момент, что сводит к минимуму потребление энергии. Но это также вносит вклад в защиту окружающей среды, поскольку тормозная пыль не может выходить наружу из-за замкнутой системы, что эффективно снижает загрязнение твердыми частицами. Поскольку его конструкция снижает нагрузку на тормозные колодки, техническому специалисту нужно будет проверять их только раз в два года, а не раз в год.

 

 

Когда вы нажимаете педаль тормоза вашего ID.3 , электродвигатель работает как генератор переменного тока. При полной рекуперации часть кинетической энергии преобразуется в электрическую, которая возвращается обратно в высоковольтную батарею. Для этого во время торможения необходимо переключение между электрическим (через генератор) и гидравлическим (через колесный тормоз) передаточным числом.

 

Силовая и управляющая электроника электропривода подает рекуперированную энергию непосредственно на высоковольтную батарею, которая максимизируется в режиме рекуперации тормозов «режим B». Вкратце: тормозная система использует энергию замедления для подзарядки вашего ID.

 

Замедление ID.3 - не единственное, что эффективно и умно - вождение становится значительно более удобным в целом. Вы можете выбрать режим «D», который особенно удобен для водителя, когда вы снимаете ногу с педали газа и плавно двигаетесь по инерции в круизном режиме, что также экономит энергию при вождении с опережающим стилем вождения. Каждое торможение в вашем ID.3 становится беспроигрышным - как с точки зрения запаса хода, так и с точки зрения комфорта.

 

[Ирина В. 3]

Для меня рекуперация это что-то из разряда необъяснимо, но факт)) Сложное явление для понимания, но все равно спасибо за статью!